Có những con đường chỉ để đi từ điểm A tới điểm B. Và có những con đường mà bản thân nó là điểm đến. Karakoram Highway — người Pakistan gọi tắt là KKH — thuộc loại thứ hai.
Đây là tuyến đường nối Pakistan với Trung Quốc, chạy xuyên giữa ba dãy núi lớn nhất thế giới, lên tới độ cao 4.693 m ở đèo Khunjerab. Giới du lịch quốc tế quen gọi nó bằng biệt danh “kỳ quan thứ tám của thế giới”.
Mục lục
Hai mươi năm để làm một con đường
KKH được Pakistan và Trung Quốc cùng xây dựng, khởi công từ năm 1959 và hoàn thành vào cuối thập niên 1970. Tuyến mở cho khách quốc tế từ giữa thập niên 1980.
Con đường chạy qua địa hình khắc nghiệt bậc nhất: vách đá dựng đứng, khu vực có sông băng, vùng thường xuyên sạt lở. Theo các tài liệu về dự án, hàng trăm công nhân của cả hai nước đã thiệt mạng trong quá trình thi công. Dọc tuyến hiện vẫn có nghĩa trang tưởng niệm những người đã làm con đường này.
Đây là chi tiết mà nhiều hướng dẫn viên vùng Hunza luôn kể cho khách — không phải để gây xúc động, mà để giải thích vì sao người dân địa phương coi KKH là chuyện lớn đến thế.
Đi KKH là đi qua những gì
Phía Pakistan, tuyến bắt đầu từ Hasan Abdal gần Islamabad và kết thúc ở đèo Khunjerab trên biên giới Trung Quốc, dài khoảng 800 km. Phía Trung Quốc, đường chạy tiếp tới Kashgar thuộc Tân Cương.
Các chặng đáng chú ý theo thứ tự từ nam lên bắc:
- Besham – Chilas: đoạn chạy men theo sông Ấn, vách núi dựng đứng một bên.
- Điểm giao ba dãy núi gần Jaglot — có biển chỉ dẫn và chỗ dừng xe.
- Gilgit: thủ phủ vùng, nơi rẽ đi Skardu hoặc đi tiếp lên Hunza.
- Rakaposhi View Point: quán trà bên đường, nhìn thẳng lên đỉnh Rakaposhi khoảng 7.788 m.
- Karimabad – Hunza: trung tâm du lịch của cả tuyến.
- Hồ Attabad: nơi đường phải làm lại hoàn toàn sau trận lở núi 2010 — gồm cả loạt hầm xuyên núi do Trung Quốc xây.
- Passu: nơi nhìn thấy Passu Cones và các sông băng sát mặt đường.
- Sost: cửa khẩu làm thủ tục.
- Đèo Khunjerab: 4.693 m, điểm cuối phía Pakistan.
Đoạn hầm sau trận lở núi 2010
Tháng 1/2010, một mảng núi sạt xuống làng Attabad, chặn dòng sông Hunza và nhấn chìm khoảng 20 km đường KKH dưới lòng hồ mới hình thành. Trong nhiều năm, xe cộ phải sang sông bằng thuyền.
Giải pháp cuối cùng là xây tuyến hầm xuyên núi vòng qua hồ, hoàn thành năm 2015. Đoạn này — đường mới, hầm mới, hồ xanh ngọc bên dưới — hiện là một trong những chặng được chụp ảnh nhiều nhất toàn tuyến.
Đi KKH cần biết trước điều gì
- Mùa: đèo Khunjerab thường chỉ mở khoảng tháng 5 đến tháng 11, tùy tuyết từng năm. Không có ngày cố định.
- Độ cao: từ Karimabad (khoảng 2.400 m) lên Khunjerab (4.693 m) là chênh hơn 2.000 m trong một ngày. Say độ cao là rủi ro thật — các nguồn hướng dẫn đều khuyên không nên lên đèo rồi ở lại lâu nếu chưa quen độ cao.
- Sạt lở: tuyến này nằm trong vùng địa chất hoạt động. Sạt lở và tắc đường là chuyện có thể xảy ra bất cứ lúc nào, đặc biệt sau mưa lớn.
- Thời gian: từ Islamabad lên Hunza theo đường bộ thường mất khoảng hai ngày, không nên ép trong một ngày.
Điều khiến KKH khác các cung đường núi nổi tiếng khác của thế giới nằm ở chỗ: không cần leo núi, không cần trek nhiều ngày, chỉ cần ngồi trên xe là đã ở giữa vùng núi tám nghìn mét.
Bài liên quan
Vì sao Vietkingtravel viết loạt bài này
Ngày 22/9/2026 tại Hà Nội, Vietkingtravel (thuộc VINATAT Group) nhận phần điều phối khách mời và kết nối B2B cho hội nghị xúc tiến du lịch Việt Nam – Pakistan, do Đại sứ quán Pakistan tại Việt Nam tổ chức, Đại sứ quán Việt Nam tại Pakistan phối hợp, cùng CLB Lữ hành UNESCO Hà Nội. Chúng tôi ngồi đối diện 18 doanh nghiệp lữ hành Pakistan suốt một buổi sáng, gặp Đại sứ Kohdayar Marri và ông Hameedullah Nasar — Thư ký Văn hóa, Du lịch và Lưu trữ tỉnh Balochistan.
Loạt bài này không bán tour. Đội ngũ chúng tôi chưa từng đặt chân tới Pakistan; mọi dữ kiện đều dẫn từ nguồn quốc tế công khai (UNESCO, tài liệu du lịch bản địa Pakistan) và tài liệu do chính các đối tác Pakistan cung cấp tại sự kiện. Chúng tôi viết vì tiếng Việt gần như chưa có nội dung tử tế về đất nước này.
Vietkingtravel — Công ty TNHH Du lịch và Công nghệ Việt Nam. Giấy phép lữ hành quốc tế số 01-1082/2018/TCDL-GP LHQT.
